Mon premier trajet en Tramway T3à l'occasion de la foire de Paris
Le T3 en quelques chiffres
Le T3 en quelques chiffresLongueur des rames : 44 m
Largeur : 2,65 m
Composition : 7 éléments
Places assises : 78
Capacité totale : 300 personnes
Vitesse commerciale : 20 km/h (moyenne, arrêts inclus)
Modèle : Citadis d'Alstom
Nombre de rames : 21
Écartement des rails : standard (1435mm)
Largeur : 2,65 m
Composition : 7 éléments
Places assises : 78
Capacité totale : 300 personnes
Vitesse commerciale : 20 km/h (moyenne, arrêts inclus)
Modèle : Citadis d'Alstom
Nombre de rames : 21
Écartement des rails : standard (1435mm)
Un tracé de 7,9 km de long.
17 stations distantes de 465 m environ.
Roule à droite (comme le métro, mais contrairement au RER)
L'aménagement général des rames mises en service en 2006 est mené par Régine Charvet-Pello. La décoration intérieure est réalisée par le coloriste Vonnik Hertig et la décoration extérieure par Emmanuel Fédon et Luc Maillet.
Une vitesse commerciale prévue de 20 km/h, après une période transitoire de 18 mois durant laquelle elle passera de 16 km/h à 18 km/h puis 20 km/h. La signalisation routière aux carrefours donne la priorité aux tramways, ce qui favorise leur progression (et est, de plus dissuasif pour les automobilistes, choix qui était clair dès le début du projet)
Une fréquence des rames de 4 minutes aux heures de pointe et de 8 minutes aux heures creuses, du lundi au vendredi. Elle passera à 15 minutes entre 22h00 et la fin du service. Le samedi, l'intervalle entre 2 rames variera de 6 à 9 minutes en journée et de 8 à 10 minutes les dimanches et jours de fêtes.
Un premier départ du Pont du Garigliano fixé à 4h55, celui de la Porte d'Ivry à 5h30. Le dernier tramway partira du Pont du Garigliano à 0h30 (1h30 les samedis et veilles de fête) et de la Porte d'Ivry à 1h00 (2h00 les samedis et veilles de fête).
17 stations distantes de 465 m environ.
Roule à droite (comme le métro, mais contrairement au RER)
L'aménagement général des rames mises en service en 2006 est mené par Régine Charvet-Pello. La décoration intérieure est réalisée par le coloriste Vonnik Hertig et la décoration extérieure par Emmanuel Fédon et Luc Maillet.
Une vitesse commerciale prévue de 20 km/h, après une période transitoire de 18 mois durant laquelle elle passera de 16 km/h à 18 km/h puis 20 km/h. La signalisation routière aux carrefours donne la priorité aux tramways, ce qui favorise leur progression (et est, de plus dissuasif pour les automobilistes, choix qui était clair dès le début du projet)
Une fréquence des rames de 4 minutes aux heures de pointe et de 8 minutes aux heures creuses, du lundi au vendredi. Elle passera à 15 minutes entre 22h00 et la fin du service. Le samedi, l'intervalle entre 2 rames variera de 6 à 9 minutes en journée et de 8 à 10 minutes les dimanches et jours de fêtes.
Un premier départ du Pont du Garigliano fixé à 4h55, celui de la Porte d'Ivry à 5h30. Le dernier tramway partira du Pont du Garigliano à 0h30 (1h30 les samedis et veilles de fête) et de la Porte d'Ivry à 1h00 (2h00 les samedis et veilles de fête).
Les grandes dates
- Décembre 2000 : lancement du projet
- Juillet 2001 : concertation préalable
- 25 février au 5 avril 2003 : enquête publique
- Mi-2003 : travaux préalables (déviation des réseaux)
- Mi-2004: début des travaux
- Mai 2006 : pose du dernier rail
- Automne 2006 : fin des aménagements urbains et de stations, essais
- 16 décembre 2006 : inauguration et mise en service de la ligne du tramway
